Legisladores del Partido Acción Nacional (PAN) presentaron una denuncia ante la Fiscalía General de la República (FGR) en contra de Javier May, exdirector del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), por el descarrilamiento ocurrido en el Tramo 3 del Tren Maya en la estación Izamal, Yucatán.

Los denunciantes señalaron que May estuvo directamente involucrado en la etapa de adjudicación y construcción de dicho tramo, por lo que lo responsabilizan de irregularidades que, aseguran, derivaron en el incidente. Entre ellos se encuentran el diputado federal Ernesto Sánchez Rodríguez, la diputada local por Quintana Roo, Reyna Tamayo, y la senadora Mayuli Martínez.

De acuerdo con los legisladores, el descarrilamiento representó un grave riesgo para la seguridad de los pasajeros. “La denuncia que estamos presentando tiene que ver sanciones penales en contra de quienes han saqueado el erario público, comprado material de mala calidad y no han supervisado con pulcritud la obra del Tren Maya”, expusieron en conferencia.

Los panistas exigieron también que las autoridades del Tren Maya transparenten la información relativa al gasto en materiales y la calidad de estos, argumentando que la falta de controles y supervisión podría explicar el percance.

El diputado Ernesto Sánchez afirmó que existen reportes sobre presuntos actos de corrupción en este tramo, vinculados a la asignación de contratos a allegados de los hijos del expresidente Andrés Manuel López Obrador. “Se le entregaron contratos a los amigos de los hijos del expresidente”, sostuvo.

La denuncia presentada busca que se realicen investigaciones formales sobre el proceso de adjudicación y supervisión de las obras, así como sobre la calidad de los materiales utilizados en la construcción. Los legisladores insistieron en que se deslinden responsabilidades penales y administrativas contra los funcionarios y exfuncionarios que hayan tenido participación en las irregularidades señaladas.

Por su parte, el gobierno de Claudia Sheinbaum negó que se tratara de un descarrilamiento. El 19 de agosto, día del incidente, se refirió a lo ocurrido como un “percance de vía”, restando peso a la versión de que el convoy hubiera descarrilado. 

Esta postura generó diferencias de interpretación entre autoridades y oposición, que insiste en calificar el hecho como un descarrilamiento con riesgo directo para usuarios.

La denuncia contra Javier May se suma a las críticas recurrentes de legisladores opositores sobre el Tren Maya, una de las obras emblemáticas iniciadas durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador y continuadas en la actual administración. La exigencia de los panistas se centra ahora en esclarecer el manejo de recursos públicos, la adjudicación de contratos y la seguridad de la infraestructura ferroviaria.

El Partido Acción Nacional (PAN) pidió este martes la suspensión inmediata de las operaciones del Tren Maya, al señalar tres descarrilamientos y al menos 45 fallas desde su inauguración en diciembre de 2023. La exigencia fue encabezada por el diputado Héctor Saúl Téllez Hernández, quien atribuyó los incidentes a una inauguración apresurada y a una gestión operativa deficiente.

En un comunicado, el legislador precisó que los accidentes ocurrieron en Tixkokob (marzo de 2024), Bacalar (enero de 2025) e Izamal (19 de agosto de 2025), lo que a su juicio evidencia la falta de condiciones de seguridad para los usuarios. “Los constantes incidentes que se han registrado en el Tren Maya son resultado de una inauguración apresurada, infraestructura deficiente y una gestión operativa inepta por parte de la empresa militar Olmeca-Maya-Mexica”, declaró.

El diputado adelantó que el grupo parlamentario panista solicitará la creación de una Comisión Independiente de Investigación, integrada por expertos, organismos internacionales y sociedad civil, con el fin de auditar los costos, contratos y ejecución del proyecto. Subrayó que la prioridad es frenar las operaciones para evitar riesgos adicionales a los pasajeros.

Téllez Hernández también cuestionó el incremento en los costos de construcción, al recordar que en 2018 el presupuesto inicial se estimó entre 120 mil y 150 mil millones de pesos. Sin embargo, con los recursos asignados hasta 2025, la cifra se elevó a 515 mil millones de pesos, lo que representa un sobreprecio del 281.2%, equivalente a tres veces más de lo proyectado originalmente.

El balance financiero del proyecto fue otro de los puntos destacados. El legislador señaló que el Tren Maya acumula pérdidas operativas por 5 mil 807 millones de pesos hasta junio de 2025, además de una dependencia de subsidios públicos por 11 mil 862 millones de pesos hasta el tercer trimestre de 2024. Los ingresos por boletos y servicios apenas alcanzaron 525 millones de pesos en el primer semestre de 2025, cubriendo menos del 10% de los costos operativos. “El proyecto requiere 12 mil pesos por minuto en subsidios públicos, lo que lo hace insostenible”, detalló.

De acuerdo con las proyecciones oficiales, la rentabilidad del Tren Maya estaría prevista para 2030, principalmente mediante el transporte de carga. No obstante, el PAN considera esta meta incierta, debido a la limitada producción de bienes para exportación en la región.

Tras el más reciente descarrilamiento en Izamal, el coordinador del Partido Revolucionario Institucional (PRI), Rubén Moreira Valdez, se sumó a las críticas al proyecto y solicitó la comparecencia del director del Tren Maya, Óscar David Lozano Águila, ante la Comisión Permanente. “Urge saber, entre otras cosas, la viabilidad económica, el futuro del proyecto, el estado de la obra, la derrama económica, los daños al medio ambiente, los aforos y los subsidios”, escribió en su cuenta de X.

Con tres descarrilamientos en apenas 20 meses de operación y crecientes cuestionamientos sobre su costo y sostenibilidad, el Tren Maya enfrenta un nuevo episodio de presión política en el Congreso.

Durante el banderazo de arranque para las obras de infraestructura de carga del Tren Maya en Progreso, Yucatán, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, envió un mensaje firme: el Fondo Monetario Internacional (FMI) no ha comprendido que la Cuarta Transformación ya es una realidad en el país.

En un discurso lleno de convicción, la mandataria desestimó las recientes proyecciones del organismo internacional, que anticiparon una contracción del Producto Interno Bruto (PIB) mexicano del 0.3 por ciento, cifra que representa 1.7 puntos porcentuales menos en comparación con estimaciones previas. Con palabras claras, Sheinbaum declaró: “Hace unos días salió un reporte del Fondo Monetario Internacional y dicen que México se va a endeudar, esa es su visión. Pues es que no entendieron que en México llegó la Cuarta Transformación, que aquí se acabó la corrupción, se acabaron los privilegios y el recurso del pueblo se le regresa al pueblo de México”.

Desde uno de los proyectos estratégicos del sureste, la titular del Ejecutivo subrayó que el nuevo modelo económico impulsa un cambio profundo. Con la visión de un Estado que prioriza a los más necesitados, Sheinbaum explicó que los recursos públicos se traducen en acceso a derechos fundamentales como la salud, la educación y la vivienda.

Con entusiasmo, la presidenta reafirmó un principio que guía la actual administración: “Es el principio de la prosperidad compartida. Cambió el modelo. Antes se pensaba que dándole solo a los de arriba, algún día iba a llegar abajo. Y ahora es todo lo contrario, se riega la economía desde abajo como una planta para que crezca, para que florezca”.

La postura de Sheinbaum resalta el enfoque renovado del gobierno federal, centrado en devolver los recursos a la ciudadanía y construir una economía donde el bienestar colectivo es el motor del desarrollo. La Cuarta Transformación se proyecta así no solo como un lema político, sino como un nuevo camino económico que busca dejar atrás viejas prácticas de privilegios y corrupción.

En un contexto de grandes proyectos de infraestructura como el Tren Maya, la presidenta dejó claro que México avanza con paso propio, apostando por un crecimiento inclusivo y una transformación de fondo, en donde la prosperidad se siembra desde las raíces mismas de la sociedad.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó el banderazo de inicio de las obras del Tren de Carga del Tren Maya en Yucatán, fortaleciendo uno de los proyectos más ambiciosos para el crecimiento económico del sureste del país. Acompañada de autoridades estatales y federales, Sheinbaum destacó la importancia estratégica de esta nueva fase de infraestructura.

Con una inversión superior a los 20 mil millones de pesos, el Tren de Carga se proyecta como un motor para la productividad de la región, complementando el éxito turístico del Tren Maya. La mandataria subrayó que este nuevo corredor logístico facilitará la transportación eficiente de mercancías producidas tanto en el sureste como en otros puntos del país, generando una plataforma de desarrollo sin precedentes.

“Al ser también un tren de carga pues va a permitir que todo el sureste de México tenga todavía más desarrollo del que se ha logrado con el Tren Maya que es principalmente un desarrollo turístico, el tren de carga le va a dar un potencial enorme”, afirmó Sheinbaum Pardo, resaltando el impacto que tendrá en la economía local.

En el mismo evento, la presidenta supervisó los avances en la ampliación del Puerto de Altura de Progreso, obra que contará con una inversión de 7 mil 900 millones de pesos y que combina esfuerzos del gobierno federal, estatal y la iniciativa privada. Este proyecto, alineado con la visión de modernización del sureste, promete la generación de más de 400 mil empleos directos, impulsando significativamente la infraestructura marítima de Yucatán.

El acto estuvo respaldado por la presencia de figuras clave como el gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena; el general Óscar David Lozano Águila, director general del Tren Maya; el general Ricardo Trevilla Trejo, secretario de la Defensa Nacional; y el almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, reflejando el compromiso institucional con el avance de estos proyectos.

Durante la tarde, Claudia Sheinbaum tiene programada la inauguración del Centro Cultural Ateneo Peninsular y del Museo del Tren Maya, espacios que no solo fortalecen la identidad cultural de la región, sino que también integran el desarrollo turístico y social con la transformación estructural del sureste mexicano.

Con un impulso decidido y una visión de largo alcance, los nuevos proyectos en Yucatán consolidan una nueva etapa de crecimiento que promete transformar profundamente el panorama económico, turístico y cultural del sureste de México.