PAN exige suspensión del Tren Maya; Reporta sobrecosto millonario tras descarrilamientos

El Partido Acción Nacional (PAN) pidió este martes la suspensión inmediata de las operaciones del Tren Maya, al señalar tres descarrilamientos y al menos 45 fallas desde su inauguración en diciembre de 2023. La exigencia fue encabezada por el diputado Héctor Saúl Téllez Hernández, quien atribuyó los incidentes a una inauguración apresurada y a una gestión operativa deficiente.

En un comunicado, el legislador precisó que los accidentes ocurrieron en Tixkokob (marzo de 2024), Bacalar (enero de 2025) e Izamal (19 de agosto de 2025), lo que a su juicio evidencia la falta de condiciones de seguridad para los usuarios. “Los constantes incidentes que se han registrado en el Tren Maya son resultado de una inauguración apresurada, infraestructura deficiente y una gestión operativa inepta por parte de la empresa militar Olmeca-Maya-Mexica”, declaró.

El diputado adelantó que el grupo parlamentario panista solicitará la creación de una Comisión Independiente de Investigación, integrada por expertos, organismos internacionales y sociedad civil, con el fin de auditar los costos, contratos y ejecución del proyecto. Subrayó que la prioridad es frenar las operaciones para evitar riesgos adicionales a los pasajeros.

Téllez Hernández también cuestionó el incremento en los costos de construcción, al recordar que en 2018 el presupuesto inicial se estimó entre 120 mil y 150 mil millones de pesos. Sin embargo, con los recursos asignados hasta 2025, la cifra se elevó a 515 mil millones de pesos, lo que representa un sobreprecio del 281.2%, equivalente a tres veces más de lo proyectado originalmente.

El balance financiero del proyecto fue otro de los puntos destacados. El legislador señaló que el Tren Maya acumula pérdidas operativas por 5 mil 807 millones de pesos hasta junio de 2025, además de una dependencia de subsidios públicos por 11 mil 862 millones de pesos hasta el tercer trimestre de 2024. Los ingresos por boletos y servicios apenas alcanzaron 525 millones de pesos en el primer semestre de 2025, cubriendo menos del 10% de los costos operativos. “El proyecto requiere 12 mil pesos por minuto en subsidios públicos, lo que lo hace insostenible”, detalló.

De acuerdo con las proyecciones oficiales, la rentabilidad del Tren Maya estaría prevista para 2030, principalmente mediante el transporte de carga. No obstante, el PAN considera esta meta incierta, debido a la limitada producción de bienes para exportación en la región.

Tras el más reciente descarrilamiento en Izamal, el coordinador del Partido Revolucionario Institucional (PRI), Rubén Moreira Valdez, se sumó a las críticas al proyecto y solicitó la comparecencia del director del Tren Maya, Óscar David Lozano Águila, ante la Comisión Permanente. “Urge saber, entre otras cosas, la viabilidad económica, el futuro del proyecto, el estado de la obra, la derrama económica, los daños al medio ambiente, los aforos y los subsidios”, escribió en su cuenta de X.

Con tres descarrilamientos en apenas 20 meses de operación y crecientes cuestionamientos sobre su costo y sostenibilidad, el Tren Maya enfrenta un nuevo episodio de presión política en el Congreso.

Ejidatarios exigen justicia tras más de 20 horas de bloqueo en la autopista México-Puebla

Ejidatarios exigen justicia tras más de 20 horas de bloqueo en la autopista México-Puebla

En una demostración de resistencia y descontento, los ejidatarios de Santa Rita Tlahuapan han bloqueado la autopista México-Puebla por más de 20 horas, exigiendo la indemnización por las tierras que fueron expropiadas para la construcción de esta vital arteria vial. La manifestación, que comenzó la madrugada del miércoles 7 de agosto, ha generado un caos significativo en la región y ha puesto en jaque a miles de automovilistas.


Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) confirmó en su último informe que la vialidad permanece cerrada en ambos sentidos debido a la presencia de manifestantes. “Estamos trabajando arduamente para encontrar una solución, pero por ahora, la autopista sigue bloqueada”, declaró un portavoz de Capufe. El organismo ha instado a la población a tomar precauciones y consultar con la Guardia Nacional Carreteras para buscar rutas alternativas.


El bloqueo ha generado una ola de reacciones en las redes sociales, donde los afectados han compartido sus experiencias y frustraciones. “Llevo horas atrapado en el tráfico, sin poder moverme. Es desesperante”, comentó un usuario en X, anteriormente conocido como Twitter. Las plataformas digitales se han llenado de testimonios de personas que se han visto seriamente perjudicadas por la situación, lo que subraya la magnitud del problema.


El motivo detrás de esta prolongada protesta es la exigencia de una compensación justa por las tierras que fueron tomadas para la construcción de la autopista. Los ejidatarios han expresado su frustración ante la falta de respuesta por parte de las autoridades. “No queremos más promesas vacías, queremos soluciones reales y justas para nuestras tierras”, expresó uno de los líderes del movimiento durante una entrevista.


Este jueves 8 de agosto a las 7:00 horas de la mañana, los ejidatarios tienen planeado realizar una conferencia de prensa para dar a conocer los avances en sus negociaciones con las autoridades. Se espera que en esta reunión se aborden temas cruciales y se ofrezcan respuestas concretas a las demandas de los manifestantes.


La situación ha sido tensa y complicada, no solo para los manifestantes, sino también para los miles de usuarios de la autopista. Las largas filas de vehículos y el desvío a rutas alternas han complicado la vida diaria de muchos. “El tráfico es insostenible, he tenido que buscar caminos secundarios que están igual de congestionados”, señaló un conductor afectado.


El bloqueo también tiene implicaciones económicas significativas. La autopista México-Puebla es una de las principales vías de comunicación entre la Ciudad de México y el sureste del país, y su cierre ha afectado el comercio y la movilidad en la región. Empresas de transporte y logística han reportado retrasos en sus entregas, lo que podría tener un efecto dominó en diversas industrias.


Las autoridades locales y federales están bajo presión para resolver la situación lo antes posible. Sin embargo, cualquier solución debe abordar las preocupaciones legítimas de los ejidatarios. “Estamos dispuestos a dialogar, pero necesitamos que las autoridades nos tomen en serio y nos ofrezcan una compensación justa”, declaró otro de los manifestantes.


El bloqueo de la autopista México-Puebla es un recordatorio de las complejidades y desafíos que enfrentan las comunidades rurales en México. La expropiación de tierras para proyectos de infraestructura es un tema sensible que requiere una gestión cuidadosa y justa. Mientras los ejidatarios de Santa Rita Tlahuapan esperan respuestas, el resto del país observa con atención, esperando una resolución que ponga fin al caos vial y, al mismo tiempo, haga justicia a los afectados.

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