Sesiones virtuales del Congreso CDMX, se descontrolan, diputada es peinada y legislador maneja

Una sesión virtual del Congreso de la Ciudad de México dejó imágenes poco habituales durante los trabajos legislativos, luego de que dos diputados participaran en la reunión mientras realizaban actividades ajenas al debate parlamentario. La legisladora Diana Sánchez Barrios apareció conectada desde lo que parecía ser un salón de belleza mientras era arreglada por estilistas, mientras que el diputado Víctor Varela se enlazó a la sesión desde el interior de su automóvil mientras circulaba por calles de la capital.

El episodio ocurrió durante una reunión virtual de la Comisión de Asuntos Laborales, Trabajo y Previsión Social del Congreso de la Ciudad de México, en la que legisladores analizaron y aprobaron presentar al pleno una iniciativa de reforma al artículo 540 de la Ley Federal del Trabajo. La sesión tuvo una duración de poco más de nueve minutos.

Al inicio de la reunión, la diputada Diana Sánchez Barrios mantuvo activada su cámara. En la transmisión se observó cómo un hombre intentaba retirar mechones de cabello de su rostro mientras ella misma utilizaba un peine para acomodar la línea que dividiría su peinado. Posteriormente decidió apagar la cámara.

Minutos después, en otra toma del enlace virtual, se alcanzó a observar al estilista trabajando en su cabello para sujetarlo mientras la legisladora bebía café y revisaba el resultado del peinado. Durante ese momento también se sumó otra persona al arreglo personal de la diputada.

A pesar de algunas fallas en la transmisión, que provocaron distorsiones en su voz durante ciertas intervenciones, la legisladora permaneció conectada a la reunión. En distintos momentos encendía la cámara únicamente cuando debía participar, mientras continuaba el trabajo del maquillista y del peinador.

De acuerdo con el registro legislativo, Sánchez Barrios forma parte de la Asociación Parlamentaria Mujeres por el Comercio Feminista e Incluyente dentro del Congreso capitalino. Durante la sesión virtual, se le observó mientras terminaban de recogerle el cabello en una coleta.

Al mismo tiempo, otro legislador participaba desde un entorno distinto. El diputado Víctor Varela, integrante del Partido Verde Ecologista de México, se conectó a la reunión desde el interior de un automóvil que aparentemente se encontraba en circulación en la Ciudad de México.

Durante toda la sesión, el legislador permaneció dentro del vehículo mientras se desarrollaban las intervenciones y la votación del dictamen. La transmisión mostró al diputado enlazado desde su automóvil mientras continuaba el trayecto.

Pese a las circunstancias en las que participaron algunos legisladores, la reunión virtual se llevó a cabo y concluyó con la aprobación para presentar ante el pleno la iniciativa de reforma al artículo 540 de la Ley Federal del Trabajo.

Avanza en comisiones la jornada de 40 horas: Aplicación gradual hasta 2030 y choque por días de descanso

Con 61 votos a favor, sin sufragios en contra ni abstenciones, las comisiones unidas de Puntos Constitucionales y de Trabajo y Previsión Social de la Cámara de Diputados aprobaron en lo general el dictamen que plantea reducir la jornada laboral semanal de 48 a 40 horas de manera gradual hasta el año 2030. El proyecto recibió respaldo unánime, aunque la oposición adelantó que presentará reservas para modificar puntos clave antes de su eventual discusión en el Pleno.

La propuesta establece una disminución progresiva de la jornada, con el objetivo de permitir que sectores productivos y centros de trabajo se adapten de forma escalonada. Durante el debate, legisladores de distintas bancadas coincidieron en apoyar la reducción, pero marcaron diferencias respecto a su implementación y alcances.

El coordinador del PRI, Rubén Moreira, respaldó el dictamen en lo general, pero exigió que se incorpore expresamente el esquema de “cinco días de trabajo por dos de descanso”. Recordó que desde marzo de 2023 existe una minuta sobre el artículo 123 constitucional que señala que “por cada cinco días de trabajo deberá disfrutar el operario de dos días de descanso, cuando menos”. Subrayó que esa iniciativa, impulsada por la entonces diputada Susana Prieto, fue apoyada por todas las fuerzas políticas y que, conforme al artículo 288, “no ha precluido, está viva”. También cuestionó por qué no se ha desahogado primero esa propuesta.

Desde Movimiento Ciudadano, la diputada Iraís Reyes afirmó que la reducción a 40 horas debe implicar dos días de descanso obligatorios, no opcionales ni diferidos hasta 2030. Señaló que omitir ese punto dejaría a más de 20 millones de trabajadores sin certeza plena sobre su derecho al descanso y la desconexión.

En la misma línea, la vicecoordinadora del PAN, Noemí Luna, precisó que su bancada no se opone a disminuir la jornada, sino a la forma planteada. Indicó que, como está redactado, se mantienen seis días laborales con un solo día de descanso y se amplían las horas extras de nueve a 12 por semana, lo que —dijo— impediría que la reforma funcione adecuadamente.

Por Morena, la diputada Mirna Rubio defendió el carácter gradual de la iniciativa. Argumentó que la transición escalonada permitirá ajustes ordenados sin afectar la estabilidad laboral ni económica. Aclaró que el dictamen no modifica salarios ni prestaciones y aseguró que se trabajará menos tiempo con el mismo ingreso.

Aunque la votación en comisiones fue unánime en lo general, los grupos de oposición confirmaron que buscarán cambios para garantizar dos días de descanso por cada cinco laborados y para que la reducción a 40 horas entre en vigor de manera inmediata.

Histórica regulación del trabajo digital: Las plataformas en el ojo del huracán

Con una votación mayoritaria de 389 a favor y 65 en contra, la Cámara de Diputados aprobó en lo particular una reforma crucial para regular el trabajo en plataformas digitales. Tras una sesión que apenas superó los 40 minutos de debate, la iniciativa fue enviada al Senado y promete cambiar el panorama laboral para miles de repartidores y conductores.

 

La reforma modifica los artículos 49, 50, 127 y 997 de la Ley Federal del Trabajo, con el objetivo de garantizar derechos básicos a quienes operan en aplicaciones como Uber, DiDi o Rappi. Entre los beneficios más destacados está el acceso al reparto de utilidades y la posibilidad de ser atendidos por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en caso de accidente.

 

Esta medida llega en un momento de tensión entre los trabajadores de plataformas y las empresas que los contratan. “La reforma es necesaria, pero debe equilibrarse con las condiciones reales del trabajo digital”, advirtió Luis García, representante de Alianza In México, una asociación que agrupa a DiDi, Rappi y Uber. La organización exhortó a los legisladores a establecer un diálogo más amplio e incluyente para evitar confusiones fiscales y operativas.

 

La propuesta, impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum a inicios de diciembre, busca establecer un régimen de garantías laborales, acceso a salud y vivienda para los trabajadores digitales. Sin embargo, no todos están convencidos de que la implementación sea tan simple como suena.

 

El IMSS tendrá un plazo de 180 días para definir los lineamientos del programa piloto que asegure a estos trabajadores. “El cambio es histórico, pero no podemos ignorar las complejidades de asegurar a quienes trabajan por su cuenta y a distintos horarios”, comentó Marath Baruch Bolaños López, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

 

Uno de los puntos más debatidos es la necesidad de un régimen fiscal claro. Al no tener horarios fijos ni un salario estable, muchos conductores y repartidores temen que la reforma pueda derivar en obligaciones tributarias poco claras. “Nos quieren proteger, pero no saben cómo operamos en realidad”, afirmó Rosa Martínez, repartidora en la Ciudad de México.

 

Empresas como Uber, DiDi y Rappi han mostrado su preocupación por la falta de especificidad en algunos puntos de la reforma. Aseguran que las nuevas disposiciones podrían limitar su operatividad o incrementar los costos del servicio. “La flexibilidad es clave en este trabajo. Si las nuevas reglas no lo respetan, podría haber menos oportunidades para quienes dependen de estas plataformas”, comentó un portavoz de DiDi.

 

Por otro lado, activistas laborales celebran la aprobación como un avance hacia la justicia social. “Estos trabajadores son fundamentales en nuestra economía moderna, pero han estado desprotegidos durante años. Esta reforma es apenas el primer paso”, afirmó Mariana Vázquez, abogada laboral.

 

El Senado ahora tiene la responsabilidad de analizar y, posiblemente, ajustar esta iniciativa. El desenlace podría definir el futuro de miles de trabajadores que, cada día, recorren las calles para mantener en movimiento a las ciudades.