Tras más de una década de trabajos continuos, ajustes en tiempos y presupuesto, el Gobierno federal inauguró la última etapa del Tren Interurbano “El Insurgente”, con lo que quedó concluida la conexión ferroviaria entre Toluca y la Ciudad de México. La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó la apertura del tramo final de este proyecto iniciado en 2014, que representó una inversión total de 100 mil millones de pesos y que atravesó tres administraciones federales.
El Tren Interurbano enlaza la capital del Estado de México, cuya zona metropolitana supera los dos millones de habitantes, con el poniente de la Ciudad de México, cruzando la zona montañosa que separa ambas regiones. Con la puesta en marcha del tramo III, de 8.4 kilómetros, el sistema alcanzó una longitud total de 57.7 kilómetros y quedó integrado por siete estaciones: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma, en el Estado de México, así como Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, en la capital del país.
De acuerdo con lo informado por el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, el recorrido completo está calculado en aproximadamente 50 minutos, con intervalos de paso de entre cinco y siete minutos por tren. El sistema está diseñado para movilizar a más de 230 mil pasajeros diariamente, lo que lo posiciona como una de las principales alternativas de transporte masivo entre ambas entidades.
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva, detalló que el servicio operará con hasta 20 trenes, cada uno con capacidad máxima para 719 personas. En su etapa inicial, las unidades alcanzarán velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, con una proyección futura de 160 kilómetros por hora, manteniendo una velocidad promedio cercana a los 90 kilómetros por hora.
En materia tarifaria, el costo del servicio será variable según la distancia recorrida, con precios que irán de 15 a 100 pesos. El viaje completo entre Observatorio y Toluca tendrá una tarifa establecida de 90 pesos.
La infraestructura contempla conexiones directas con otros sistemas de transporte. En Observatorio, el tren enlaza con la Línea 1 del Metro; en Vasco de Quiroga, con la Línea 3 del Cablebús. Además, está prevista una integración posterior con la Línea 12 del Metro, el Centro de Transferencia Modal de Observatorio y la Terminal de Autobuses del Poniente.
Las autoridades señalaron que aún quedan trabajos complementarios por concluir. Para el segundo semestre de 2026 se prevé la finalización de un túnel y del acceso definitivo al Cetram Observatorio, con el objetivo de consolidar la conexión directa con el Metro y reemplazar los esquemas provisionales actualmente en operación.
El proyecto del Tren Interurbano comenzó durante el gobierno del expresidente Enrique Peña Nieto, continuó bajo la administración de Andrés Manuel López Obrador y fue finalmente concluido en el actual sexenio, marcando el cierre de una de las obras de infraestructura ferroviaria más relevantes del país.
