Día: 3 febrero, 2026

En su primera participación pública como senador sin responsabilidades de coordinación dentro de Morena, Adán Augusto López Hernández negó de manera categórica que tenga previsto encabezar o coordinar la eventual campaña de Andrés Manuel López Beltrán como diputado federal en el proceso electoral de 2027. Asimismo, aseguró no tener conocimiento de ninguna investigación en su contra en Estados Unidos relacionada con presunto contrabando de combustible o “huachicol” fiscal.

El legislador tabasqueño explicó que, tras dejar la coordinación del grupo parlamentario de Morena en el Senado, su papel será el de un senador más, enfocado en tareas políticas y territoriales dentro del movimiento, particularmente en la cuarta circunscripción electoral. Aunque confirmó que participará activamente en el trabajo partidista rumbo a 2027, fue enfático al señalar que no asumirá funciones de coordinación en campañas específicas, ni de López Beltrán ni de otros candidatos a diputaciones federales.

López Hernández recordó que ya había sido claro respecto a las razones de su decisión de abandonar la coordinación senatorial y sobre las actividades a las que se dedicará en esta nueva etapa. Reconoció que el próximo proceso electoral representará un reto para Morena, pero afirmó desconocer si Andrés Manuel López Beltrán buscará una candidatura federal. Señaló que su último contacto con él fue hace algunas semanas y que en ese encuentro no se abordó ningún tema relacionado con aspiraciones políticas.

El senador también informó que este fin de semana iniciará actividades políticas en el estado de Puebla, como parte de su trabajo territorial. Detalló que su salida de la coordinación fue comunicada oportunamente a la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez; al nuevo coordinador de la bancada morenista en el Senado, Ignacio Mier; y a la presidenta de la Cámara alta, Laura Itzel Castillo.

En otro tema, López Hernández fue cuestionado sobre versiones que lo mencionan en una presunta investigación en una Corte de Houston, Texas, relacionada con “huachicol” fiscal.

Al respecto, afirmó desconocer por completo la existencia de dicho procedimiento y negó cualquier tipo de involucramiento. Señaló que esos señalamientos forman parte de un entramado de afirmaciones falsas que, según dijo, han sido construidas por actores de la oposición y por algunos integrantes del propio movimiento, plenamente identificados.

El legislador también rechazó que las referencias a su nombre en casos como el de Hernán López Bermúdez, presuntos actos de contrabando fiscal o supuestos manejos financieros en el Senado hayan influido en su decisión de dejar la coordinación parlamentaria.

Aseguró que, de existir la mínima investigación formal en su contra, él mismo se habría presentado de inmediato ante las autoridades correspondientes para rendir su declaración.

Tras más de una década de trabajos continuos, ajustes en tiempos y presupuesto, el Gobierno federal inauguró la última etapa del Tren Interurbano “El Insurgente”, con lo que quedó concluida la conexión ferroviaria entre Toluca y la Ciudad de México. La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó la apertura del tramo final de este proyecto iniciado en 2014, que representó una inversión total de 100 mil millones de pesos y que atravesó tres administraciones federales.

El Tren Interurbano enlaza la capital del Estado de México, cuya zona metropolitana supera los dos millones de habitantes, con el poniente de la Ciudad de México, cruzando la zona montañosa que separa ambas regiones. Con la puesta en marcha del tramo III, de 8.4 kilómetros, el sistema alcanzó una longitud total de 57.7 kilómetros y quedó integrado por siete estaciones: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma, en el Estado de México, así como Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, en la capital del país.

De acuerdo con lo informado por el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, el recorrido completo está calculado en aproximadamente 50 minutos, con intervalos de paso de entre cinco y siete minutos por tren. El sistema está diseñado para movilizar a más de 230 mil pasajeros diariamente, lo que lo posiciona como una de las principales alternativas de transporte masivo entre ambas entidades.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva, detalló que el servicio operará con hasta 20 trenes, cada uno con capacidad máxima para 719 personas. En su etapa inicial, las unidades alcanzarán velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, con una proyección futura de 160 kilómetros por hora, manteniendo una velocidad promedio cercana a los 90 kilómetros por hora.

En materia tarifaria, el costo del servicio será variable según la distancia recorrida, con precios que irán de 15 a 100 pesos. El viaje completo entre Observatorio y Toluca tendrá una tarifa establecida de 90 pesos.

La infraestructura contempla conexiones directas con otros sistemas de transporte. En Observatorio, el tren enlaza con la Línea 1 del Metro; en Vasco de Quiroga, con la Línea 3 del Cablebús. Además, está prevista una integración posterior con la Línea 12 del Metro, el Centro de Transferencia Modal de Observatorio y la Terminal de Autobuses del Poniente.

Las autoridades señalaron que aún quedan trabajos complementarios por concluir. Para el segundo semestre de 2026 se prevé la finalización de un túnel y del acceso definitivo al Cetram Observatorio, con el objetivo de consolidar la conexión directa con el Metro y reemplazar los esquemas provisionales actualmente en operación.

El proyecto del Tren Interurbano comenzó durante el gobierno del expresidente Enrique Peña Nieto, continuó bajo la administración de Andrés Manuel López Obrador y fue finalmente concluido en el actual sexenio, marcando el cierre de una de las obras de infraestructura ferroviaria más relevantes del país.