Día: 13 abril, 2026

El arranque de la semana laboral en el Sistema de Transporte Colectivo Metro estuvo marcado por retrasos generalizados, trenes detenidos y usuarios varados durante largos periodos en distintas estaciones. Las complicaciones coincidieron con el primer día de regreso a clases tras las vacaciones de Semana Santa, lo que incrementó la presión sobre la red de transporte.

Desde primeras horas del lunes, viajeros reportaron tiempos de espera de hasta 30 minutos en varias líneas, particularmente en la 1, 3, 7, 9 y A. De acuerdo con la información difundida por la cuenta oficial del sistema en la plataforma X, la alta afluencia provocó saturación en andenes y demoras en el avance de los trenes, que permanecieron detenidos por varios minutos en las estaciones.

La Línea 3, que conecta las terminales Universidad e Indios Verdes, concentró el mayor número de quejas. Usuarios señalaron dificultades para abordar, convoyes detenidos y tiempos prolongados sin avance. A estas fallas se sumaron reportes provenientes de la Línea 7, donde algunos pasajeros afirmaron haber sido desalojados de los trenes sin una explicación clara.

Ante las complicaciones, el Metro informó que desplegó personal para agilizar la movilidad y atender la saturación registrada durante la mañana. Sin embargo, los retrasos impactaron a cientos de usuarios que intentaban trasladarse a sus centros de trabajo y escuelas.

El contexto de estas fallas ocurre días después de que el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo emitiera un posicionamiento público sobre el estado del sistema. El sábado previo, el organismo advirtió sobre riesgos de seguridad derivados de la falta de mantenimiento y de las condiciones de las instalaciones, señalando además que las labores relacionadas con la construcción del tramo elevado en la Línea 2 han influido en la situación.

En el comunicado, el sindicato solicitó atención a las fallas estructurales, el uso adecuado de los recursos asignados y soluciones a sus demandas, entre ellas el mantenimiento de vagones y vías. En ese documento señalaron: “La falta de inversión, planeación y compromiso de parte del gobierno de la Ciudad de México se traduce en un servicio cada vez más deteriorado”.

De acuerdo con los datos difundidos, el 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento, mientras que el 30% restante ha tenido intervenciones incompletas. También se mencionó la presencia de equipos obsoletos en instalaciones fijas y condiciones deficientes en las vías.

Hasta el momento, el director general del Metro, Adrián Rubalcava, no ha emitido un posicionamiento oficial sobre los retrasos registrados ni sobre las denuncias realizadas por el sindicato.

La eliminación de vehículos utilizados presuntamente por grupos delictivos marcó una nueva acción de autoridades federales en la frontera norte del país. La Fiscalía General de la República informó que fueron destruidas 18 unidades con blindaje artesanal, conocidas como “monstruos”, las cuales estaban vinculadas a diversas investigaciones abiertas por delitos federales.

La destrucción se llevó a cabo en instalaciones de la propia fiscalía ubicadas en Reynosa, en el estado de Tamaulipas, zona fronteriza con Estados Unidos que ha sido escenario recurrente de operativos de seguridad. Las unidades eliminadas formaban parte de 16 carpetas de investigación relacionadas con actividades criminales, de acuerdo con lo informado por la institución.

Las autoridades señalaron que estas unidades fueron aseguradas durante operativos realizados entre diciembre de 2025 y febrero de 2026. Las acciones se desarrollaron con la participación coordinada de autoridades municipales, estatales y federales, bajo la estrategia impulsada por el Gabinete de Seguridad y con apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional.

La destrucción de los vehículos se realizó como parte del Programa Destino de Bienes y Objetos del Delito, previsto en el Código Nacional de Procedimientos Penales, mecanismo que contempla la eliminación de instrumentos utilizados en la comisión de delitos. Esta disposición permite a las autoridades disponer de objetos asegurados que no pueden ser reutilizados o que representan un riesgo.

De acuerdo con las investigaciones, “probablemente los vehículos eran utilizados por integrantes de grupos delictivos y estaban relacionados con 16 carpetas de investigación”, indicó la FGR. Las unidades, comúnmente llamadas “monstruos”, son adaptaciones construidas de forma artesanal sobre estructuras de camiones, reforzadas con gruesas capas metálicas que funcionan como blindaje.

Este tipo de vehículos ha sido identificado en distintos enfrentamientos entre organizaciones criminales, así como en choques con fuerzas de seguridad. Debido a su resistencia y dimensiones, son empleados por grupos delictivos para movilizarse en zonas de alto riesgo o durante confrontaciones armadas.

Las autoridades destacaron que el aseguramiento de estos vehículos se realizó mediante diversas acciones coordinadas en distintos puntos del estado, como parte de operativos dirigidos a reducir la capacidad operativa de grupos criminales. Tras su aseguramiento, las unidades quedaron bajo resguardo ministerial hasta que se autorizó su destrucción.

Con esta acción, la Fiscalía dio destino final a los vehículos asegurados durante los operativos realizados en el periodo señalado, al tiempo que se avanza en las investigaciones vinculadas con las 16 carpetas abiertas relacionadas con estas unidades.