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La cuenta regresiva para el inicio del Mundial de Futbol en la Ciudad de México transcurre mientras una de las obras emblemáticas construidas para el evento debutó con diversos problemas operativos. La recién inaugurada Calzada Flotante de Tlalpan registró encharcamientos, filtraciones hacia instalaciones del Metro y conflictos derivados de la falta de señalización durante sus primeras horas de funcionamiento.

Las lluvias que cayeron sobre la capital durante la noche del domingo pusieron a prueba la nueva infraestructura apenas después de su apertura. El agua acumulada en distintos puntos obligó a personal de la Secretaría de Obras y Servicios a realizar labores de desalojo utilizando escobas y baldes.

Las afectaciones alcanzaron también a la estación San Antonio Abad del Metro, ubicada debajo de la estructura. En el lugar se observaron charcos sobre el andén y goteras que llegaron hasta la zona de vías.

Durante un recorrido por la obra también fueron identificados puentes de acceso que permanecen inconclusos, más de una docena de luminarias fuera de servicio y diversos elementos metálicos que carecían de remaches o tornillos visibles. A ello se sumó la falta de conexión y acceso hacia la estación Chabacano.

Otro de los incidentes ocurrió por la ausencia de señalización clara respecto a los medios de transporte permitidos. Usuarios de distintas edades recorrieron el corredor en bicicletas, patines y scooters. La situación derivó en un conato de bronca entre policías y patinadores tras un supuesto choque con uno de los usuarios.

La Calzada Flotante de Tlalpan fue inaugurada este fin de semana por la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina. Se trata de una obra realizada con motivo del Mundial de Futbol y que permanecerá en operación una vez concluido el torneo.

El proyecto contempla un corredor peatonal y ciclista de 1.8 kilómetros, además de recuperación de áreas verdes, iluminación, sistemas de monitoreo sísmico y acciones orientadas a convertir la vialidad en un Camino de Mujeres Libres y Seguras.

Según la Secretaría de Obras y Servicios, la intervención busca impulsar la movilidad activa, fortalecer la convivencia comunitaria y consolidar la Calzada de Tlalpan como un corredor seguro, moderno y verde para habitantes y visitantes de la Ciudad de México.

La inauguración del Mundial está prevista para el próximo jueves, mientras continúan pendientes relacionados con la preparación de la capital para recibir a los aficionados extranjeros.

La presencia de un ajolote monumental en las inmediaciones del Estadio Azteca, actualmente llamado Estadio Banorte y rebautizado temporalmente como “Estadio Ciudad de México” para el Mundial 2026, tendrá que ser eliminada tras una instrucción vinculada a la FIFA.

La medida fue confirmada por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), que explicó que la federación internacional de futbol aplica normas estrictas de propiedad intelectual y control comercial en todos los espacios oficiales relacionados con la Copa del Mundo.

De acuerdo con la directora del IMPI, Carolina Pérez Luna, la FIFA ha registrado desde 2024 más de 357 marcas asociadas al torneo, que incluyen nombres oficiales, logotipos y mascotas. Bajo ese esquema, cualquier elemento visual externo que no cuente con autorización queda fuera de los recintos y zonas vinculadas al evento.

El caso del ajolote se inserta en ese marco regulatorio, ya que el organismo considera que dentro de los perímetros oficiales solo pueden aparecer imágenes, personajes o símbolos aprobados formalmente para el Mundial 2026.

En esta edición del torneo, las mascotas oficiales reconocidas son Zayu, Maple y Clutch, lo que deja sin autorización a cualquier otro personaje o representación gráfica, incluso si forma parte de iniciativas de autoridades locales.

El ajolote monumental retirado forma parte de un conjunto de intervenciones urbanas impulsadas por el Gobierno de la Ciudad de México, encabezado por Clara Brugada, como parte de la preparación rumbo a la Copa del Mundo.

Durante los últimos meses, el ajolote se ha utilizado como eje de una estrategia visual conocida de manera informal como “ajolotización”, presente en murales, transporte público, espacios intervenidos y zonas cercanas al Estadio Azteca.

Como parte de esta misma iniciativa, la administración capitalina presentó a “Ajologol”, una botarga inspirada en el ajolote, integrada a actividades previas al torneo.

Sin embargo, la normativa de la FIFA sobre exclusividad comercial en sedes mundialistas establece restricciones que impiden la permanencia de elementos no autorizados dentro de las áreas oficiales, lo que derivó en la orden de retiro del ajolote instalado en las inmediaciones del estadio capitalino.

La difusión de una imagen atribuida al director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Adrián Rubalcava, desató controversia luego de que se confirmara que había sido generada con inteligencia artificial y mostraba supuestamente su visita a la estación Hidalgo de la Línea 2, donde se realizan trabajos de remodelación rumbo al Mundial.

La publicación inicial mostraba al funcionario en el interior de la estación, acompañada de un mensaje en el que aseguraba estar supervisando las obras. En la imagen se apreciaban elementos como un candelabro, aunque posteriormente se detectaron inconsistencias visuales, entre ellas distorsiones en el texto de su chamarra.

Fue el creador de contenido Vampipe quien difundió en la red social X un análisis de la fotografía, señalando indicios que apuntaban a su generación por IA y cuestionando la presencia real del director en el lugar.

En el mensaje original que acompañaba la imagen, Rubalcava escribió: “Estoy supervisando las obras de Línea 2 y al llegar a Hidalgo… sí dan ganas de hablar francés”.

Tras la exhibición de estos elementos, el funcionario realizó una nueva publicación en la que compartió dos fotografías adicionales tomadas en la estación Hidalgo.

En esa actualización pidió calma y añadió que incluso la jefa de Gobierno, Clara Brugada, lo contactó para preguntarle si efectivamente había acudido al sitio. En esa misma publicación incluyó el texto: “Aquí estamos con la banda con o sin chamarra, aquí otro día“, acompañado de imágenes donde se observa a dos personas y el candelabro de la estación al fondo.

La estación Hidalgo de la Línea 2 del Metro se encuentra en proceso de remodelación como parte de los trabajos preparativos rumbo al Mundial de fútbol, programado para realizarse en la Ciudad de México dentro de dos semanas.

En paralelo, usuarios en redes sociales han generado comentarios y sátira en torno a la decoración del espacio, la cual ha sido comparada con estilos asociados a la nobleza del siglo XIV, lo que ha impulsado la circulación del tema en plataformas digitales.

A semanas de que la Ciudad de México reciba el partido inaugural del Mundial el próximo 11 de junio, autoridades capitalinas mantienen una carrera contrarreloj para concluir remodelaciones en el Metro, vialidades y aeropuertos, mientras crecen las inconformidades entre habitantes y usuarios por las afectaciones diarias y el destino de la inversión pública.

Uno de los puntos con mayores complicaciones es la Calzada de Tlalpan, donde se construye un corredor peatonal y ciclista de casi dos kilómetros que pretende inaugurarse a finales de mayo. Los trabajos han reducido carriles y provocado congestionamientos constantes en una de las avenidas más transitadas de la capital.

Las molestias también alcanzan a vecinos de la zona, aunque entienden el objetivo de mejorar la imagen urbana antes de la llegada de visitantes, las obras han complicado la vida cotidiana y se ha vuelto un tanto caótico para los que viven sobre Tlalpan, ya que en las noches casi no pueden dormir debido al ruido.

La capital mexicana será sede de cinco encuentros de la Copa Mundial organizada por México, Canadá y Estados Unidos, incluido el duelo inaugural de fase de grupos entre México y Sudáfrica.

En paralelo, estaciones del Metro como San Antonio Abad y Auditorio atraviesan procesos de modernización que incluyen vitrales, accesos y andenes. Las autoridades defienden estas intervenciones como acciones de fondo para atender rezagos históricos en el sistema de transporte, que movilizó más de mil 200 millones de pasajeros el año pasado.

“El Mundial se convierte en un pretexto para intervenir de manera profunda estaciones que requerían una intervención urgente y que vamos a dejar en óptimas condiciones para los usuarios de manera permanente”, afirmó Adrián Rubalcava, director del Metro capitalino.

No obstante, algunos usuarios cuestionan el enfoque de las obras. Halim Castro, estudiante universitario de 22 años, criticó que los trabajos prioricen la apariencia visual sobre el mantenimiento estructural. “Las obras se enfocan mucho en la estética, más que en estructura o mantenimiento”, expresó.

Las críticas también apuntan a la distribución de recursos y reclaman que las mejoras se concentran en áreas más visibles mientras otras zonas continúan rezagadas en servicios y transporte.

En el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, las remodelaciones han generado cierres parciales y molestias para pasajeros. Francisco Ramos, arquitecto de 42 años, calificó la situación como “insostenible” debido a retrasos, desorganización y afectaciones operativas.

Pese a ello, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró recientemente que las obras avanzan conforme al calendario previsto tanto en el aeropuerto Benito Juárez como en el Felipe Ángeles, con el objetivo de recibir “a millones de turistas y deportistas”.

Las criticas avanzan también hacia el gobierno de Clara Brugada que asegura que el color morado en puentes, bardas y mobiliario urbano representa la lucha feminista y a las mujeres mexicanas.

Pero usuarios y colectivos cuestionan que se use un símbolo históricamente ligado al movimiento feminista mientras persisten problemas de violencia, inseguridad y falta de atención a las mujeres en la capital, además del desvío de recursos a cosas que realmente hacen falta como pavimentación, iluminación y seguridad.

También señalan que modificar colores en señaléticas y espacios urbanos no debería pasar por criterios políticos o decorativos, especialmente cuando existen normas de seguridad vial.