Colectivo de Trabajadores del INAH Exige Diálogo ante Conflictos y Ratificación de Diego Prieto

El Colectivo de Trabajadoras y Trabajadores del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) espera iniciar el diálogo prometido por la titular de Cultura, Claudia Curiel de Icaza, tras la publicación de un diagnóstico detallado sobre la situación del instituto. A este llamado se han sumado tres sindicatos y un grupo independiente de trabajadores de varios Centros-INAH del país, quienes expresan su desacuerdo con la gestión de Diego Prieto, director general del INAH.

El arqueólogo Fernando Cortés de Brasdefer, con una trayectoria de 45 años, ha sido citado a comparecer el próximo 5 de noviembre por una supuesta falta administrativa. Este citatorio se emitió luego de que Cortés denunciara, en una carta de 2023, el potencial daño al patrimonio cultural relacionado con la construcción del Tren Maya. El Órgano Interno de Control de la Secretaría de la Función Pública convocó a Cortés para presentar su defensa, ya sea de forma escrita o verbal.

Un Diagnóstico Crítico del INAH

En agosto, el colectivo presentó un “Diagnóstico Integral del INAH” que incluye un “Memorial de Agravios” y un “Estudio de Regionalización” basado en opiniones y encuestas de empleados. Durante la conferencia de prensa, los trabajadores enfatizaron que no buscan una confrontación directa con Prieto, sino abrir un diálogo sobre las condiciones de la institución y su desempeño. En su análisis, reconocieron el progreso de la investigación arqueológica impulsada por el Tren Maya, pero señalaron el abandono de sitios como la Pirámide del Sol y museos como el de Chihuahua, con instalaciones deterioradas.

Tras la toma de posesión de Claudia Sheinbaum como presidenta de la República y la ratificación de Prieto en el INAH, diversos sindicatos han manifestado su inconformidad. El Sindicato Nacional de Profesores de Investigación Científica y Docencia, el Sindicato Nacional de Trabajadores Administrativos, Manuales, Técnicos y Profesionistas (SNTAMTP) y el Sindicato Nacional de Arquitectos Conservadores del Patrimonio Cultural (Sinar) cuestionaron la continuidad de Prieto mediante comunicados difundidos el 7 de octubre, exponiendo preocupaciones sobre las condiciones laborales y el estado de las instalaciones del INAH.

Precarización de las Condiciones de Trabajo

El comunicado del Sindicato Nacional de Profesores de Investigación Científica y Docencia, dirigido a Claudia Sheinbaum, enumeró varios problemas bajo la dirección de Prieto, incluyendo la falta de personal, deterioro de instalaciones y una estructura administrativa basada en nepotismo. Por su parte, el SNTAMTP expresó su desacuerdo en un documento firmado, afirmando que la realidad de los centros de trabajo es muy distinta a lo que refleja el discurso oficial del INAH. El sindicato acusó a la administración de obstaculizar los derechos laborales y sindicales, así como de incumplir acuerdos previos con los empleados.

El Sinar también expresó desacuerdo con la gestión de Prieto y señaló el deterioro de las condiciones de trabajo en centros como Veracruz, Guanajuato y Sinaloa, donde las instalaciones son insalubres y faltan recursos básicos, como papel higiénico y combustible para los vehículos de inspección.

Diagnóstico de los Restauradores: Precariedad y Vigilancia

El sindicato de Restauradores presentó un análisis sobre la plantilla laboral, subrayando la precarización, burocratización y violación de derechos laborales. También manifestaron inquietud por la presencia de la Guardia Nacional en zonas arqueológicas, que consideran genera malestar en el público en lugar de facilitar el disfrute de los espacios culturales.

Por último, el colectivo prepara mesas de trabajo con fechas y horarios que serán anunciados próximamente, con el fin de proponer soluciones concretas ante los problemas que enfrentan los trabajadores del INAH.

 

Propuesta legislativa busca castigar vandalismo contra monumentos históricos en México

El Senado de la República está evaluando una reforma sugerida por el partido Movimiento Ciudadano a la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos, Artísticos e Históricos. Esta reforma pretende clasificar el vandalismo como una acción punible con hasta 10 años de prisión para aquellos que cometan actos vandálicos contra los monumentos históricos.

El senador Noé Castañón Ramírez, representante de Movimiento Ciudadano, señaló que en los últimos años ha habido un aumento de actos de vandalismo dirigidos a monumentos históricos. Estos actos no solo causan daños materiales, sino que también afectan la identidad cultural del país y el legado que representa para la nación.

La propuesta está siendo examinada por las Comisiones Unidas de Justicia y de Estudios Legislativos Primera. Establece que aquellos que dañen, alteren o destruyan intencionalmente un monumento arqueológico, artístico o histórico podrían enfrentar penas de tres a diez años de prisión, además de una multa de hasta el doble del valor del daño ocasionado. Esta sanción se aplicaría junto con las penas establecidas en el Código Penal Federal y otras leyes vigentes.

El senador enfatizó que la libertad de expresión y el derecho a la protesta no deben confundirse con la invitación al daño del patrimonio cultural. Destacó la importancia de proteger el patrimonio cultural como un legado invaluable para las generaciones presentes y futuras.

Castañón Ramírez diferenció entre el vandalismo, que busca simplemente causar daño y destruir la propiedad, y la “iconoclasia”, que es una forma de protesta que busca la reescritura o eliminación de iconos culturales considerados injustos u ofensivos para ciertos grupos de personas.

En este sentido, subrayó que la evolución de las culturas implica preservar las expresiones artísticas, tangibles e intangibles, para construir un patrimonio cultural que conserve la memoria colectiva y la identidad a lo largo del tiempo.

México, según datos de la Oficina de la UNESCO para la Educación, es uno de los países más ricos y diversos en patrimonio cultural, con 35 lugares reconocidos como patrimonio cultural de la humanidad.

Descarrilamiento del Tren Maya: Sin Víctimas con Interrogantes

Descarrilamiento del Tren Maya: Sin Víctimas con Interrogantes

En un incidente que marca un hito en la joven historia del Tren Maya, un vagón de este ambicioso proyecto de infraestructura sufrió un descarrilamiento en el municipio de Tixkokob, Yucatán, sin dejar heridos, según confirmaron fuentes oficiales este lunes. 

El convoy, perteneciente al tren D006, se dirigía hacia la estación Tixkokob cuando uno de sus vagones se salió de las vías alrededor de las 9:30 horas. La empresa Tren Maya emitió un comunicado detallando que el descarrilamiento ocurrió durante un cambio de vía a una velocidad aproximada de 10 km/h. Afortunadamente, todos los pasajeros fueron evacuados sin contratiempos y se les brindó la atención necesaria para continuar su viaje hacia Cancún, destino final del tren.

 

A pesar del incidente, la operación del resto de los trenes no se vio afectada, según aseguró la empresa operadora en su comunicado. No obstante, se anunció la formación de una comisión dictaminadora para investigar a fondo las causas del descarrilamiento y tomar medidas preventivas para evitar futuros eventos similares que pongan en riesgo la seguridad y la operatividad del Tren Maya.

 

Este episodio adquiere una mayor relevancia debido al estatus emblemático que ostenta el Tren Maya en el contexto de la política gubernamental. Inaugurado a finales de 2023 como un proyecto destinado a impulsar el desarrollo económico del sureste mexicano, el Tren Maya recorre 1,554 kilómetros de la península de Yucatán, atravesando una región rica en biodiversidad y patrimonio cultural.

 

El presidente Andrés Manuel López Obrador ha defendido el Tren Maya como una pieza fundamental para reducir las desigualdades regionales y estimular el turismo en una zona históricamente marginada. Sin embargo, el proyecto no ha estado exento de críticas y controversias.

 

Activistas medioambientales han denunciado presuntos daños al ecosistema provocados por la construcción y operación del tren, incluyendo la tala de bosques y la contaminación de cuerpos de agua subterráneos como cenotes y ríos. Estas preocupaciones han generado un debate sobre el equilibrio entre el desarrollo económico y la preservación del medio ambiente en el contexto de proyectos de infraestructura de gran escala.

 

El descarrilamiento del vagón del Tren Maya, si bien no dejó consecuencias graves, plantea interrogantes sobre la seguridad y la viabilidad a largo plazo de este ambicioso proyecto, subrayando la importancia de una investigación exhaustiva y medidas preventivas adecuadas para garantizar la integridad de la infraestructura y la seguridad de los pasajeros en el futuro.

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